单梁航车的轨道铺设需要注意什么
发布时间：2025-05-30 浏览：109次
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山西阳泉单梁航车生产厂家指出单梁航车轨道铺设是确保航车安全、稳定运行的关键环节，需综合考虑轨道选型、安装精度、基础处理及安全防护等多方面因素。以下为轨道铺设的核心注意事项及详细说明：
一、轨道选型与材料要求
轨道型号匹配
根据航车吨位、跨度及运行速度选择轨道型号（如QU70、QU80等），确保轨道承载能力≥航车额定载荷的1.5倍。
示例：5吨单梁航车建议选用QU70轨道，10吨以上建议QU80或更高型号。
材料质量验收
检查轨道的材质、硬度、抗拉强度等参数，避免使用存在裂纹、锈蚀或变形的轨道。
重点检查轨道端部的加工精度，确保连接处无缝隙或错位。
二、轨道安装精度控制
直线度与水平度
直线度：轨道全长偏差≤±5mm，每2米段偏差≤±1mm（使用激光测距仪或拉线法检测）。
水平度：轨道顶面标高偏差≤±3mm，同一截面内两轨道高差≤10mm（用水准仪测量）。
类比：轨道直线度误差相当于在100米距离内偏差不超过一个拳头宽度。
轨距与平行度
轨距偏差≤±5mm，两轨道中心线平行度偏差≤10mm（用钢卷尺和经纬仪校验）。
示例：若航车轮距为1.2米，轨距偏差需控制在±5mm内，避免轮缘与轨道摩擦。
轨道接头处理
接头间隙≤2mm，错位≤1mm，高差≤0.5mm（使用塞尺和游标卡尺检测）。
接头处应打磨平滑，避免应力集中导致轨道断裂。
三、基础处理与固定方式
基础承载能力
基础混凝土强度≥C25，厚度≥200mm（根据航车吨位调整），预埋件位置偏差≤±5mm。
示例：10吨航车建议基础混凝土厚度≥250mm，并配置双层钢筋网。
轨道固定方式
压板固定：每1米设置一组压板，螺栓扭矩符合设计要求（通常为200-300N·m）。
焊接固定：焊接长度≥100mm，焊缝高度≥6mm，焊后需打磨平整并防锈处理。
注意事项：固定螺栓需加装防松垫圈，避免振动导致松动。
四、安全防护与辅助设施
接地与防雷
轨道需可靠接地，接地电阻≤4Ω，并设置防雷装置（如避雷针或浪涌保护器）。
缓冲器与限位装置
轨道两端安装橡胶缓冲器，行程末端设置限位开关，防止航车脱轨。
车档与警示标识
车档高度≥100mm，宽度≥轨道宽度，表面涂刷反光漆。
在轨道沿线设置“禁止通行”“限高”等警示标识。
五、验收与维护标准
静态验收
检查轨道直线度、水平度、轨距等参数，填写验收记录表。
空载试运行：航车以额定速度往返运行3次，检查车轮与轨道间隙是否均匀。
动态验收
负载试运行：按额定载荷的25%、50%、75%、100%分阶段加载，运行时间≥2小时。
重点监测轨道变形、螺栓松动及异响情况。
定期维护
每月检查轨道紧固件状态，每季度测量轨道直线度，每年quan面检测轨道磨损情况。
轨道磨损超过原尺寸的10%时需及时更换。
结论
单梁航车轨道铺设需严格遵循设计规范，从选型、安装到维护全程把控精度与质量。通过科学的基础处理、jing确的安装调试及定期的维护检查，可有效延长轨道使用寿命，保障航车运行安全。
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